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幾乎每隔一段時間，在網路論壇就會出現一波對於「月子中心」的論戰台中月子中心價格2018 根本成了「月經文」 。反對派認為，一個月花十幾萬去坐月子，台中月子中心價格2018根本是公主病、浪費錢英國凱特王妃生完孩子不到十小時就出院了，甚至阿嬤那個年代生完沒幾天就去下田；台中月子中心價格2018贊成派則認為，這些錢包含專業營養師調配的三餐和點心，護理師對媽媽與嬰兒二十四小時的健康照護，一分錢一分貨，其實貴得有道理 。
以上就是大眾集團旗下四款品台中月子中心價格2018牌的簡介和收購故事，小編之後還會分兩篇和大傢介紹剩下8個品牌和其未來規劃，敬請期待。
不少朋友都知道斯柯達、奧迪和保時捷是大眾旗下的汽車品牌。然而這個汽車界的巨頭遠不止如此，在這冰山一角之下的是一傢涵蓋瞭各種交通工具及其細分市場的龐然大物。今天小編就先來給大傢簡單介紹一下其中4傢公司和它們未來的發展規劃。
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4. 西雅特西雅特成立於1950年，是西班牙最大的汽車公司，起初生產菲亞特的它由於經營不善因此希望尋求國外廠商的幫助。當時的西班牙政府已經開始與日系廠商接洽，不過大眾卻直接找上瞭西雅特並答應將帕薩特和Polo在其工廠生產。最終憑借著這份強勢，大眾於1983年開始與西雅特合作，並與西班牙政府共同經營。進入21世紀的西雅特由於其低效率和高成本開始被大眾疏遠，於2002年被劃分給瞭奧迪。這次重組之後的西雅特將與大眾汽車一起加入量產組別一同征戰平民車市場。
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3. 奧迪奧迪源自於1932年成立的汽車聯盟，由奧迪（AUDI）、小奇跡（DKW）、霍希（Horch）和漫遊者（Wanderer）組合而成，並從那時開始使用它經典的四環logo。戰後的新汽車聯盟被奔馳收購，但由於其銷量低迷，奔馳最終在1964年將它出售給瞭大眾。奧迪最引以為傲的就是它的quattro四驅系統，至今仍保留瞭1%的自有股份沒有讓這項技術與大眾共享。重組之後奧迪品牌將一人承擔起大眾集團的豪華組別，同時其高端車型也會對保時捷等產生沖擊。
近日，大眾集團宣佈它們將對高層人事及經營結構進行變動，現任CEO穆勒將不再擔任其職位，取而代之的是現任大眾汽車品牌CEO迪斯，而這次換帥距離上一次才僅僅相隔瞭兩年半。與此同時大眾集團將對旗下的12個品牌進行重組，分成四傢控股公司，分別對應量產、豪華、超豪華和商用車，以此來達到去中心化的目的。而未來這四傢公司也將形成競爭關系，從而來提升銷量和產品競爭力。
原標題：大眾集團將被一拆為四？它遠比你想象的要大得多（上）
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2. 保時捷保時捷成立於1931年，由於其創始人和大眾的那段“姻緣”，這兩個品牌註定有著千絲萬縷的聯系，時至今日保時捷傢族依然是大眾集團的大股東之一，而它們之間的收購案也同樣充滿著戲劇性。首先出手的其實是保時捷，從2004年起保時捷就通過不斷收購大眾股份希望將其收入囊中，到瞭2009年它已經擁有瞭大眾超過50%的股份，然而這次收購卻被德國政府認為是惡意收購而宣告失敗。與此同時受到當年世界金融風暴的影響，保時捷前期的收購導致其債臺高築，最終被大眾反咬一口。當然被大眾收購之後的保時捷經營狀況良好，為大眾集團帶去瞭非常可觀的利潤。這次重組之後保時捷將被劃分到超豪華組別繼續紮根高端市場。
1. 大眾大眾成立於1937年，它源自於當時德國政府希望打造“人民之車”的願景。為此保時捷博士被聘請來擔任其第一輛車的設計工作，這也就是之後風靡全球的甲殼蟲汽車。重組後的大眾汽車公司將被劃分到量產組別，主要生產高質價優的平民汽車，不過其高端產品也會與奧迪進行直接對抗。
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